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乘联会数据显示，2023年7月乘用车市场零售销量为177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。
对此，乘联会分析认为，今年1-7月汽车市场仍在增长。数据显示，1-7月乘用车市场累计零售1129.9万辆，同比增长1.9%。
新能源方面，7月新能源汽车零售64.1万辆，同比增长31.9%，但环比下降3.6%。对于销量环比下降，崔东树指出，考虑到季节性以及去年基数较高等因素，7月新能源汽车销量下降是正常的表现，预计下半年的新能源车仍然将呈现小幅增长的态势。今年1-7月，新能源汽车累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。
新能源汽车的渗透率在7月持续提升，当月国内新能源汽车零售渗透率36.1%，较去年同期26.8%的渗透率提升9.3个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率高达59.7%；豪华车中的新能源车渗透率为20.3%；主流合资品牌中的新能源车渗透率则仅有5.1%。
7月自主品牌表现较强，市场份额持续提升。数据显示，7月自主品牌零售94万辆，同比增长15%，环比增长1%。7月自主品牌国内零售份额达到53.2%，同比增长5.8个百分点，持续刷新纪录；2023年自主品牌累计份额50%，相对于2022年同期增加4.4个百分点。
相对地，大部分合资品牌销量下降，7月主流合资品牌零售59万辆，同比下降28%，环比下降11%。其中，7月德系品牌零售份额20.8%，同比下降0.8个百分点，日系零售份额15.8%，同比下降5个百分点。美系品牌市场零售份额同比增长0.7个百分点至7.7%。
在车型上，乘联会数据显示，7月乘用车厂家批发206万辆，同比下降3%。其中，轿车市场批发90.99万辆，占乘用车批发份额47%，同比下降12%；MPV市场批发8.46万辆，占乘用车批发份额4.1%，同比增长2%；SUV市场批发106.8万辆，占乘用车批发份额51.78%，同比增长5%。
“上半年持续增强的大幅促销，扰乱了车市正常的价格走势，7月终端价格促销水平总体回归正常，”乘联会认为，“但随着整体市场销量在一年内不同月份峰谷表现的减弱以及去年同期基数的影响，从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。”
从历年趋势来看，8月是车市“金九银十”正式开启前的“开胃菜”，也是车企开启促销预热的时机。乘联会预计，8月的开学季前，购车接送孩子上下学等家庭第二辆车的需求更强烈，将继续作为支撑汽车市场维持现有规模的基石。同时，目前油价持续高位，有利于新能源车的增长。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔判断，下半年新一轮的价格战一定会开启，还可能会出现今年上半年价格战的激烈场面。但不同的是，上半年价格战受国六B新标准影响较大；而下半年价格战的成因，一方面是市场需求被去年的燃油车购置税减半政策及上半年价格战透支，车企需要通过降价拉动需求，另一方面则是市场竞争加剧。
